Malfunzionamenti e manutenzione comuni del sistema elettrico, del refrigerante e del sistema idrico e manutenzione nel riscaldamento con pompa di calore

Pompe di calore ad aria sono sostanzialmente suddivisi in sistemi di controllo elettronico, sistemi refrigeranti e sistemi idrici.Per la manutenzione post-vendita, è necessario stabilire un concetto e un quadro post-vendita molto chiari e chiari, che devono risolvere e analizzare i guasti e non applicare ciecamente l'empirismo.Ad esempio, se la macchina del cliente segnala una protezione da alta tensione e si arriva sul posto e si dice che il flusso della pompa dell'acqua è basso, è possibile sostituire direttamente la pompa dell'acqua.In realtà, questo approccio non è corretto perché ci sono molti motivi per segnalare alta tensione e diversi motivi possono portare allo stesso guasto.Dobbiamo considerare tutte le possibili cause dei guasti ad alta tensione ed eliminarle una per una.

I problemi che sorgono nel pompa di calore Il sistema può essere suddiviso in diversi aspetti: in primo luogo, il sistema refrigerante, in secondo luogo, il sistema di controllo elettronico e, in terzo luogo, il sistema idrico.Qualsiasi tipo di malfunzionamento non può essere separato da queste tre situazioni.Quindi come facciamo a distinguere se si tratta di un problema di sistema, di un problema di controllo elettrico o di un problema di sistema idrico?A questo punto, dobbiamo recarci sul posto per vedere chiaramente o ricevere una chiamata per sentire l'interlocutore descrivere vari parametri, come alta e bassa pressione, temperatura di scarico, temperatura dell'aria di ritorno, temperatura della batteria e altri parametri tecnici.Possiamo determinare preliminarmente se si tratta di un problema del sistema del fluoro, di un problema di controllo elettrico o di un problema del sistema idrico.

L'anno scorso ho riscontrato molti problemi con l'alta tensione nel sistema.Esistono diversi motivi per l'elevata pressione di condensazione nel sistema.Innanzitutto, la portata dell'acqua è troppo piccola e il calore e l'acqua scaricati dal refrigerante del compressore al condensatore non possono essere portati via.La pressione di scarico sarà elevata e l'interruttore ad alta tensione stesso verrà danneggiato.Inoltre, i componenti elettrici collegati all'interruttore ad alta tensione nel sistema di controllo elettronico potrebbero subire danni, ad esempio danni al condensatore, resistenza al partitore di tensione e danni al chip, che potrebbero causare guasti ad alta tensione.Quindi, come possiamo identificare se si tratta di un problema del sistema, di un problema di controllo elettrico o di un problema del sistema idrico?Ecco il metodo più semplice per dirlo a tutti, guardando il confine tra l'interruzione di corrente e l'avvio dell'unità.

L'anno scorso ho incontrato una persona comune che ha detto: 'Oh, vieni a dare un'occhiata a questo giornale ad alta pressione'.Prima di andare l'ho chiamato e gli ho chiesto se il guasto alta pressione era stato segnalato prima o dopo l'avvio del compressore?Questo problema può essere sostanzialmente distinto e la direzione generale del problema può essere determinata.Se viene segnalata alta pressione dopo l'avvio del compressore, è molto probabile che si tratti di un problema con il sistema idrico, o con il sistema stesso, o con il sistema refrigerante, che non è strettamente correlato al sistema di controllo elettronico.D'altra parte, prima dell'avvio del compressore, non vengono avviati nemmeno il ventilatore e la pompa dell'acqua e solo quando il freno è chiuso inizia a suonare l'alta tensione.Successivamente è necessario considerare il motivo del controllo elettronico e concentrare l'indagine sul sistema di controllo elettronico.Un'altra possibilità è che l'interruttore ad alta tensione stesso sia stato danneggiato.

Quindi prima di analizzare ogni difetto, ognuno deve ampliare il proprio pensiero.Il problema potrebbe essere un singolo problema e la colpa potrebbe essere la stessa colpa.Tuttavia, tutti devono elencare tutti i motivi che causano l'errore, quindi utilizzare la risoluzione dei problemi o l'analisi intuitiva per trovare l'errore, restringere la portata della causa dell'errore e quindi applicare la medicina appropriata al caso.Per effettuare la manutenzione post-vendita è necessario avere la mente lucida e non riparare alla cieca con i tre strumenti principali.Alcune persone dicono che quando incontrano un problema, è la mancanza di fluoro, quindi aggiungono fluoro o regolano la valvola di espansione per fare un buon lavoro.È molto antiscientifico condurre la manutenzione senza alcuna base teorica.Prestare attenzione ai dettagli post-vendita.

Quindi, dobbiamo discutere i dettagli con tutti, il che è molto importante.Parliamo ad esempio di un misuratore di alta pressione.Quando il compressore non è avviato, la lancetta del misuratore dell'alta pressione indicherà un numero.Dopo l'avvio del compressore, il manometro dell'alta pressione aumenterà quando il compressore si avvia e funziona e, quando aumenta, aumenterà in una certa misura.All'improvviso, con un rumore proveniente dal compressore, il manometro dell'alta pressione ha cominciato a scendere bruscamente per poi salire bruscamente, il che è un dettaglio anomalo.

L'esempio appena citato impone a tutti di prestare attenzione nel raccogliere tutti i parametri tecnici dell'impianto durante la manutenzione post vendita, tra cui temperatura di scarico, temperatura dell'aria di ritorno, temperatura delle alette, temperatura ambiente, temperatura di condensazione, temperatura di evaporazione, ecc., nonché la circuito del compressore.Dobbiamo disporre di un set completo di dati di base, in modo da poter analizzare e determinare la posizione del guasto.Pertanto, bisogna prestare attenzione ad ogni dettaglio, a volte, ad esempio, a qualche rumore anomalo o temperatura anomala.Finché ci sono delle anomalie, dobbiamo scoprirle attentamente.Alcuni dettagli possono essere misurati da strumenti, come tensione, corrente, pressione e temperatura.Alcuni non possono essere misurati, come i dettagli che possono essere uditi, visti o toccati attraverso i nostri sensi.A volte può portarci il doppio del risultato con la metà dello sforzo nella manutenzione post-vendita.

Guasto del sistema: perdita di refrigerante

Successivamente, condividerò con voi alcuni tipici problemi di sistema riscontrati durante la manutenzione post-vendita della conversione da carbone a elettricità a Pechino lo scorso anno.Innanzitutto, vorrei condividere con voi un problema relativo alle perdite di refrigerante.La maggior parte delle perdite di refrigerante che incontro si verificano nel tubo del manometro dell'alta pressione.Il tubo del manometro di alta pressione è un tubo capillare in rame.Di solito, dopo l'uscita del tubo di scarico del nostro compressore, viene praticato un piccolo foro sul lato del tubo di scarico e questo tubo capillare viene inserito, saldato e quindi collegato al manometro di alta pressione.Di solito è così.

L'anno scorso molti contatori ad alta pressione erano realizzati con tubi di rame.È stato a causa delle vibrazioni e della risonanza che i tubi dei tubi ad alta pressione si sono rotti direttamente.Non si tratta di rotture, ma semplicemente che dopo che i tubi si sono rotti, sono caduti lì e il refrigerante è subito fuoriuscito.Quindi le posizioni in cui si rompe sono a circa meno di 1 centimetro di distanza dal giunto di saldatura e non si trova sul giunto di saldatura rotto.La maggior parte di loro si rompe in questa posizione, quindi quando ho scoperto questa comunanza, sono andato a pensarci.Perché così tante macchine si rompono nello stesso posto?Devo scoprire il motivo.Quando andiamo a riparare una macchina, non si tratta di sostituirla dove è rotta o ripararla dove è rotta.Durante il processo di formazione, è importante essere bravi a riassumere i problemi.Perché qui ci sono sempre problemi?Ci deve essere un motivo preciso, non è una coincidenza.

Dopo aver scoperto questo problema, ho consultato un amico che capiva il processo di produzione e alla fine ho ottenuto questo risultato.Durante la saldatura il metallo all'interno del tubo di rame subisce una variazione di sollecitazione dovuta al riscaldamento.Dopo che la pistola di saldatura è stata bruciata per un lungo periodo, la struttura reticolare del metallo cambia, rendendo fragile il tubo di rame.Al contrario, il cordone di saldatura è continuo, perché su quel cordone ci sono molti cordoni di saldatura che si sono sciolti e si sono accumulati spessi sopra e non può essere rotto.Quindi è possibile trovare le misure corrispondenti per questo errore.Il primo è utilizzare tubi sintetici come quelli utilizzati nelle macchine a vite, che hanno una forte tenacità e non si rompono.Questa è una situazione.Esiste quindi un'altra situazione in cui i tubi di rame possono essere utilizzati anche per la saldatura, ma durante il processo di saldatura dei tubi di rame, il tempo di saldatura sulla giunzione di saldatura deve essere breve e veloce e il tempo di riscaldamento per la saldatura con pistola deve essere breve .Vengono utilizzate bacchette per saldatura a basso punto di fusione, in modo da non provocare danni alla struttura metallica del tubo di rame.

Analisi dei guasti del sistema: congelamento dell'unità

Quindi parliamo della formazione del gelo.Qual è la causa della formazione di brina nell'evaporatore dell'unità?Lascia che ti dia una spiegazione dettagliata.Per riassumere le diverse situazioni che hanno causato il congelamento dell'evaporatore del sistema a pompa di calore che ho riscontrato a Pechino lo scorso anno.La prima situazione è relativamente semplice.Quando sono arrivato sul posto, ho visto una vite sulla bobina sopra la valvola a quattro vie dell'unità che non era serrata.Dopo un lungo periodo di vibrazione, la vite è stata allentata e scossa, causando la caduta della bobina della valvola a quattro vie, impedendo alla valvola a quattro vie di cambiare direzione durante lo sbrinamento.Pertanto, la prima situazione è provocare una grave formazione di brina nell'evaporatore.

Particolarmente particolare è anche la seconda situazione, che è anche l'unica che ho visto tra tante macchine l'anno scorso.La causa della formazione di brina è che due sensori sulla scheda sono inseriti al contrario, uno è il sensore della temperatura dell'aria di ritorno e l'altro è il sensore della temperatura della batteria.L'inserimento di questi due sensori al contrario ha fatto sì che la valvola di espansione diventasse sempre più piccola.Come tutti sappiamo, il controllo della valvola di espansione elettronica della nostra macchina è controllato dal surriscaldamento. Controlliamo la valvola di espansione elettronica sottraendo la temperatura della batteria dalla temperatura dell'aria di ritorno per ottenere il surriscaldamento di evaporazione.Come abbiamo detto, quando il calore è elevato, la valvola di espansione elettronica si apre di più, mentre quando il surriscaldamento è basso, la valvola di espansione elettronica si chiude di meno.

Quindi, in circostanze normali, dovrebbe essere la temperatura dell'aria di ritorno meno la temperatura della batteria.Ora che è inserito al contrario, diventa la temperatura della batteria meno la temperatura dell'aria di ritorno, risultando in un numero negativo.A questo punto, la valvola di espansione elettronica si chiuderà più piccola e la valvola di espansione elettronica si chiuderà più piccola.Maggiore è la differenza tra la temperatura dell'aria di ritorno e la temperatura della batteria del limite di mercato della pompa di calore, maggiore è il valore assoluto del numero negativo che sottrae dal valore inverso.Pertanto, la valvola di espansione elettronica si chiuderà ancora più piccola. Infine, la valvola di espansione elettronica è stata chiusa molto ermeticamente, provocando una forte formazione di brina nell'evaporatore.

Naturalmente alcuni amici potrebbero chiedermi: perché la valvola di espansione elettronica non segnala una bassa pressione quando è chiusa molto piccola?Lo spiego a tutti, perché il nostro programma di controllo elettronico prevede anche l'impostazione dell'apertura minima della valvola di espansione elettronica, il che significa che quando la valvola di espansione elettronica è chiusa all'apertura minima in qualsiasi ambiente o condizione di lavoro, non non sarà più chiuso.Se è inferiore all'apertura minima segnalerà bassa pressione.Pertanto, anche se non viene segnalata una bassa pressione dopo la chiusura all'apertura minima, ma dall'uscita della valvola di espansione all'evaporatore si verifica una forte formazione di brina.

Analisi dei guasti di sistema: cause del congelamento

Quindi abbiamo appena parlato del problema della formazione di brina nell'evaporatore.Allora qual è esattamente la causa della formazione del gelo?Alcuni dicono che c'è meno fluoro, mentre altri dicono che c'è più refrigerante.Ho condotto un'analisi separata sull'area della glassa e la condividerò con voi oggi.Cosa devo fare quando vedo che l'evaporatore si ghiaccia sul posto?Dopo che siamo andati, per prima cosa rimuoviamo la brina, sia attraverso lo sbrinamento forzato che con il lavaggio con acqua calda.Dopo aver rimosso la brina, riavviamo l'unità e poi osserviamo il processo di formazione della brina per vedere se si tratta di un processo normale o anormale.Questo è molto importante per noi per determinare quali problemi esistono nel sistema di unità.

Parliamo prima della normale situazione della glassa.Per normale formazione di brina si intende uno strato di brina relativamente uniforme e sottile sull'evaporatore.Non si formerà una brina molto densa perché il programma di scongelamento l'ha già sciolta prima.Ciò significa che se gela normalmente, la superficie dell'evaporatore è uno strato di brina uniforme e sottile.A basse temperature ambiente non gela sulle tubazioni di mandata e di ritorno.Potrebbe essere presente un leggero nodulo nella tubazione di alimentazione in corrispondenza della testa di separazione, ad esempio nel tubo capillare.La testa di separazione appartiene anche al tubo capillare, dove può verificarsi una leggera formazione di brina, ma non congela seriamente l'intera testa di separazione.

Un'altra tipologia è la formazione anomala di brina, che non si forma sull'evaporatore o prima sull'evaporatore.Potrebbe essere dovuto al forte congelamento della testa di separazione del liquido o al forte congelamento del separatore gas-liquido.L'unità di compressione utilizzata nella nostra attuale stazione di conversione da carbone a elettricità appartiene al compressore di raffreddamento dell'aria di ritorno con camera a bassa pressione a vortice, che si basa sull'aria fredda di ritorno del carbone per raffreddare il compressore del motore.Se l'involucro della camera a bassa pressione del compressore è già ghiacciato, si tratta di un fenomeno anomalo.

Analisi dei guasti del sistema: giudicare il congelamento anomalo

Quando arriviamo sul posto, come possiamo determinare la formazione anomala di brina?Si può dividere in due situazioni.Uno proviene dal dispositivo di strozzamento, come una valvola di espansione, sia essa una valvola di espansione elettronica, una valvola di espansione termica o un tubo capillare.Dal dispositivo di limitazione, la brina comincia a diffondersi fino all'evaporatore, proprio come un baco da seta che mangia un gelso, rosicchiando passo dopo passo l'evaporatore.Il secondo metodo consiste nel far passare la brina dal tubo di ritorno, al separatore gas-liquido, e poi al tubo di raccolta.Questo è un altro metodo di formazione del gelo, noto anche come formazione del gelo inverso.

Le ragioni della formazione del gelo sono completamente diverse.Innanzitutto, prendi il dispositivo di accelerazione e gelalo immediatamente dopo l'uscita dalla valvola di espansione.In questo caso, dal punto di vista dell'alimentazione del liquido, se l'alimentazione del liquido è troppo bassa, il dispositivo di espansione si gelerà immediatamente dopo la fuoriuscita.Con una portata ridotta di refrigerante, il carbone freddo assorbirà rapidamente il calore dal dispositivo di espansione e si espanderà rapidamente.La temperatura sulla superficie esterna del tubo di rame è molto bassa, con conseguente formazione di brina sul tubo di rame.

Dopo il congelamento, lo strato di brina stesso ha prestazioni isolanti e lo strato di brina sarà isolato.Dopo l'isolamento, l'ambiente esterno non può assorbire calore e il punto di espansione del refrigerante si sposterà indietro.La parete esterna del tubo di rame senza brina continuerà ad assorbire calore e la brina continuerà a formarsi.Questo ciclo eroderà gradualmente l'evaporatore.Se la valvola di espansione è troppo piccola per la mancanza di refrigerante, si formerà della brina come questa.Ad esempio, come ho accennato prima, la brina inizia a formarsi non appena esce la valvola di espansione.Tuttavia, da un punto di vista generale, l'insufficiente apporto di liquido in questo sistema porta al gelo.Qual è la ragione della fornitura insufficiente di liquido?Le ragioni possono essere molteplici, ad esempio una perdita di refrigerante o un volume ridotto del refrigerante stesso, una piccola apertura della valvola di espansione, un'ostruzione della valvola di espansione da parte del ghiaccio o un blocco della tubazione.Analizzare gradualmente e, in sintesi, l'insufficiente fornitura di liquido porta a questa situazione.

La glassatura inizia dal tubo di ritorno del compressore.In questo momento, il volume di alimentazione è troppo grande perché il refrigerante del liquido difficilmente può assorbire il calore dopo il passaggio, assorbendo il calore dalla parete del tubo ed evaporando.La temperatura della parete del tubo scende molto e sulla parete del tubo apparirà brina.Poiché la filigrana del mercato delle pompe di calore forma uno strato isolante dopo la glassa, non può assorbire il calore.Il punto di congelamento si allontana gradualmente dall'attacco di ritorno del compressore e poi torna indietro, a causa di un'eccessiva fornitura di liquido.Qual è il motivo dell'eccessivo apporto di liquidi?Le ragioni sono molteplici ed è necessario che tutti abbiano una certa conoscenza del sistema refrigerante.Ad esempio, se si aggiunge troppo refrigerante, la valvola di espansione viene aperta troppo e la valvola di espansione non può essere regolata, è più facile restringere l'ambito della formazione di brina dal punto di vista dell'alimentazione di liquido alta o bassa.

Analisi dei guasti del sistema: colpo d'ariete del compressore

Successivamente, un problema molto tipico è lo shock idraulico del compressore.Questo è anche un caso molto tipico riscontrato nel servizio post-vendita dal carbone all'elettricità di Pechino.Cos'è un sovraccarico del compressore?Quando il compressore ruota ad alta velocità, che sia del tipo a pistone, a rotore rotante o a vortice, può comprimere solo gas, non liquidi.

Perché i compressori possono comprimere solo il gas?Perché nella vita quotidiana puoi immaginare anche questo.Ad esempio, è più chiaro che in una siringa, quando svuotiamo il gas dal tubo di aspirazione e blocchiamo l'estremità anteriore, possiamo ancora spingere il pistone.Se tappi l'estremità anteriore della siringa con acqua e poi spingi il pistone dietro, non riuscirai a spostarlo, significa che la comprimibilità del liquido è molto scarsa.Al contrario, i gas hanno una forte comprimibilità.

Gli amici che capiscono meglio la riparazione dell'auto capiscono che in circostanze normali, la benzina atomizzata viene iniettata nel cilindro.Se l'auto funziona ad alta velocità, il cilindro viene compresso ad alta velocità e all'improvviso viene spruzzato un getto di benzina liquida, esiste la possibilità che il cilindro si sollevi.Lo stesso vale per i compressori.Ciò che chiamiamo colpo d'ariete è l'improvviso ingresso di liquido nel compressore, che ha una scarsa comprimibilità e provoca danni alla piastra vortice del compressore.Questo si chiama martello liquido.

L'anno scorso ho riscontrato un fenomeno relativamente grave del martello liquido, che è un compressore con maggiore entalpia attraverso l'iniezione a getto.Il compressore è dotato di un economizzatore e di un piccolo scambiatore di calore a piastre, senza isolamento in cotone avvolto all'esterno.Il dispositivo di strozzamento del circuito di incremento entalpico utilizzato è un tubo capillare con valvola elettromagnetica.L'elettrovalvola non è controllata da una scheda elettronica, ma è direttamente collegata al contattore CA del compressore.Cioè, che si tratti di refrigerazione, riscaldamento o sbrinamento, in ogni caso finché il compressore gira inizia l'aumento dell'entalpia.In questo caso, lo shock da liquido del compressore è molto grave.

Perché il martello liquido è molto serio in questa situazione?Innanzitutto, durante il normale funzionamento del compressore, il refrigerante all'interno dell'economizzatore è caldo e possiamo toccarlo con le mani.Se il sistema si ferma e la temperatura esterna è molto bassa in inverno, il refrigerante caldo all'interno dell'economizzatore scambierà calore con l'esterno e si condenserà in un liquido, che verrà immagazzinato nella tubazione di aumento dell'entalpia.Al successivo avvio del compressore, la valvola di aumento dell'entalpia si aprirà immediatamente e il refrigerante nel circuito principale non avrà il tempo di preriscaldare ed evaporare il refrigerante nel circuito ausiliario. Il refrigerante liquido nel circuito ausiliario viene aspirato direttamente nel compressore e spruzzato nella camera centrale per la compressione, quindi si tratta inevitabilmente di un martello liquido.

Analisi del sistema di controllo elettronico: Scarso contatto dei componenti

Parliamo poi della questione del controllo elettronico, basandoci principalmente su casi di studio.Una volta ho ricevuto una telefonata da una persona comune che diceva che le sue macchine segnalano sempre guasti a bassa tensione e che non esiste uno schema regolare di guasti a bassa tensione.A volte le macchine segnalano un basso voltaggio non appena si accendono, altre volte segnalano un basso voltaggio non appena si chiudono.Il compressore non funziona e non è possibile trovare uno schema regolare.Ha detto che a volte la macchina non si avvia nemmeno e quando viene accesa viene segnalata una bassa tensione.Sulla base della sua dichiarazione, posso determinare che deve trattarsi di un problema con il sistema di controllo elettronico.Dopo che sono andato lì, il compressore è riuscito a funzionare.Quando ha iniziato a funzionare, ho guardato il manometro della bassa pressione.In generale, il manometro di bassa pressione segnalerà una bassa pressione a pochi decimi di chilogrammo e quando il manometro di bassa pressione scenderà a 3 chilogrammi, segnalerà una bassa pressione.Il pressostato di bassa pressione non può segnalare una bassa pressione ad una pressione di 3 chilogrammi, il che indica che non ha nulla a che fare con il pressostato di bassa pressione stesso e con il sistema.

Dopo aver eliminato il problema con l'interruttore a bassa tensione e il sistema stesso, indago principalmente sul problema del controllo elettrico per vedere se c'è un collegamento difettoso nel cablaggio e se l'interruttore a bassa tensione non è difettoso.Continuerò ad indagare ulteriormente.Infine, ho trovato un componente sul circuito chiamato fotoaccoppiatore, che svolge un ruolo nell'isolare l'ingresso di commutazione.C'è una saldatura difettosa sull'angolo del connettore del fotoaccoppiatore della scheda di controllo elettronica.Dopo una saldatura difettosa, il contatto è scadente e non funziona bene con le vibrazioni, con conseguente segnalazione irregolare di bassa tensione.Quando il contatto è debole, il segnale non può entrare, altrimenti entrerà.

Dopo aver scoperto il motivo, non ho subito alcun intervento chirurgico importante.Invece, ho preso un saldatore elettrico e un filo di saldatura e li ho usati per saldare e rinforzare il giunto di saldatura.Questo problema è stato completamente risolto e il tempo totale di riparazione è stato inferiore a 15 minuti.Quindi a volte il servizio post-vendita non significa che sia necessario un intervento chirurgico importante subito dopo la partenza.

Analisi del sistema di controllo elettronico: interferenze sulla linea di comunicazione

Quindi un altro tipico esempio è la questione del controllo elettronico anti-interferenza.Il problema dell'anti-interferenza è che esiste una linea di comunicazione tra la scheda madre e il pannello.Questa linea di comunicazione è solitamente la comunicazione 485, alcuni produttori utilizzano la comunicazione 485 e alcuni produttori utilizzano la comunicazione TTL.Indipendentemente dal tipo, la parte anti-interferenza dovrebbe prestare attenzione alla separazione delle correnti forti e deboli.

L'anno scorso ho visto molte installazioni di pompe di calore in cui i lavoratori collegavano la linea di comunicazione tra la scheda madre e il pannello alla linea della pompa dell'acqua.La linea della pompa dell'acqua aveva una corrente forte di 220 V, mentre la linea di comunicazione aveva una corrente debole di 12 V.Il collegamento di questa linea di comunicazione alla linea della pompa dell'acqua ha causato interferenze reciproche e errori di comunicazione.

Vorrei condividere un altro problema relativo all'intervento dell'unità.L'anno scorso alcune persone hanno riferito che la pompa di calore ad aria era in funzione ed è scattata, ma non so perché.Una volta riscontrato un problema di intervento, ci concentriamo sull'analisi se è causato da un cortocircuito o da una sovracorrente, da un interruttore pneumatico o da un dispositivo di protezione dalle perdite.Ci sono solo tre ragioni e nessun'altra ragione.

Cosa dovremmo fare in questa situazione?Una volta arrivati ​​sul posto, abbiamo scollegato tutte le linee di uscita sul circuito stampato, inclusa la pompa dell'acqua, la ventola, la valvola a quattro vie, la valvola entalpica e tutte le altre linee di uscita.Dopo aver scollegato, inserirli uno alla volta verso l'alto secondo la sequenza di avvio della macchina.Ad esempio, inserire prima la pompa dell'acqua per vedere se scatta.Se non scatta, non è legato alla pompa dell'acqua.Quindi inserire la ventola per vedere se scatta.Se non segue il ventilatore, non è correlato.Finché non troviamo un fenomeno di intervento con l'uscita di un determinato componente, allora si tratta di un problema con un determinato componente.

Analisi del sistema di controllo elettrico: protezione termica del compressore

C'è anche un problema con la protezione termica del compressore in termini di controllo elettrico, anch'esso causato da motivi elettrici.Qual è il motivo?All'interno del compressore è presente un dispositivo di protezione termica integrato.Quando il compressore è riscaldato, il suo interruttore interno si aprirà.Finché il circuito è interrotto, il compressore non funzionerà più.Ha questo meccanismo di autoprotezione.

L'anno scorso abbiamo riscontrato questo problema.L'unità di compressione di un produttore non utilizzava un trasformatore di corrente per la protezione del circuito, ma utilizzava invece un relè termico.Sul contattore CA è appeso un relè termico che presenta diverse caratteristiche.Innanzitutto, si verificherà un ritardo quando il relè termico si disconnette.Se la corrente supera il carico, si riscalderà gradualmente.Dopo essersi riscaldato in una certa misura, scatterà, ma a causa del ritardo la protezione non è molto tempestiva.Sopra un altro relè termico è presente un cacciavite a croce che può essere ruotato per regolare la corrente di interruzione.Il valore impostato non è accurato e presenta una deviazione molto ampia.Ad esempio, se originariamente era impostato su 30 ampere, potrebbe trattarsi di un'interruzione di 32 ampere.

Quindi l'anno scorso il compressore ha avuto questo problema.Il compressore si è bruciato.Quello che è successo?Il relè termico non poteva proteggere il compressore e la tensione era spesso instabile nelle zone rurali di Pechino.L’elettricità non è sempre bassa, continua ad essere bassa.Se la tensione continua ad essere bassa, la macchina non può avviarsi e la tensione all'avvio dell'unità non è inferiore a 220 volt, a volte anche 230 volt.Dopo che l'unità è rimasta in funzione per un certo periodo di tempo, la tensione diminuisce improvvisamente, solo per due o tre minuti.

Dopo aver segnalato il guasto, siamo andati a prendere una pinza amperometrica per misurarlo.La tensione non era ancora bassa, intorno a 225 volt o 227 volt.Quando l'unità si avvia, non è bassa.Quando il compressore funziona e la tensione diminuisce improvvisamente, la corrente aumenterà perché il compressore è un motore carico.La tensione è diminuita e la corrente è aumentata.A questo punto, il compressore genererà calore e la capacità di riscaldamento della serpentina del compressore sarà maggiore della capacità di riscaldamento originale.Pertanto, il refrigerante in ingresso è fisso poiché la sua serpentina viene raffreddata dall'aria di ritorno del refrigerante.La quantità di refrigerante in arrivo è fissa e la serpentina del compressore genera una grande quantità di calore.Se il refrigerante non riesce a raffreddare la serpentina del compressore, si presenteranno due situazioni: una è quella di segnalare un'elevata temperatura di scarico e l'altra è quella di proteggere il compressore stesso quando si riscalda.

La gente comune non capisce perché non viene utilizzato alcun trasformatore di corrente e il pannello di controllo non segnala alcun guasto ma mostra invece che tutto è normale, ma il compressore non funziona.A questo punto la gente comune ci sostiene che la macchina è rotta.Anche noi ci trovavamo in una situazione difficile e non potevamo spiegarglielo chiaramente, quindi abbiamo dovuto chiedere al produttore di aggiungere dei trasformatori di corrente.La capacità di rilevamento dei trasformatori di corrente è molto precisa e anche la capacità di interruzione è molto rapida.Se il compressore viene spento entro uno o due secondi dopo aver superato la corrente nel programma, è possibile raggiungere l'obiettivo senza surriscaldare il compressore.Allo stesso tempo segnalerò anche un codice di guasto sul mio cruscotto, dicendo alle persone che la sovracorrente e il sovraccarico del compressore sono causati dalla bassa tensione.Per lo meno, la responsabilità è chiaramente divisa.

Analisi del sistema idrico: la causa principale è l'ostruzione sporca alla fine

In poche parole parliamo del sistema di drenaggio.Parliamo di alcuni problemi che abbiamo riscontrato l'anno scorso: soprattutto perché le persone non sono disposte a investire nella ristrutturazione del terminal, la maggior parte di loro utilizza i radiatori.Può la combinazione di radiatori e fonti d'aria ottenere effetti di riscaldamento? Pechino, poiché il governo ha fornito isolamento alle case delle persone, in senso stretto, può raggiungere questo obiettivo.La dissipazione del calore non è il problema principale, è dovuta principalmente allo sporco e ai blocchi.

L'anno scorso ho riscontrato molta ruggine sul radiatore e ho aggiunto un filtro a Y, ma ho comunque bloccato lo scambiatore di calore a piastre.Dopo essere stato bloccato, il flusso d'acqua diminuisce, provocando un'alta pressione naturale e vari problemi caotici.

D'altro canto, la qualità della pompa dell'acqua stessa non è buona e la selezione della pompa di calore è troppo piccola, il che comporta una portata che non può essere raggiunta e ci sono anche casi in cui viene segnalata un'alta pressione.Alla fine, è stato il cliente a provocarlo da solo, ad esempio utilizzando il riscaldamento a pavimento in casa, chiudendo da solo tutte le stanze inutilizzate e quindi aprendo una delle sue stanze.Naturalmente il flusso d'acqua non può raggiungere e quindi viene segnalata l'alta pressione.Infine, la testa della pompa dell'acqua ha causato un incidente nell'intero sistema.L'estremità del condotto del radiatore e del ventilatore vicina alla macchina è calda, mentre l'estremità del condotto lontana dalla macchina è fredda.Poiché l'acqua non può passare, possiamo regolare la valvola solo manualmente, ma questo problema non è stato risolto fondamentalmente.Questo è un problema in cui non è possibile raggiungere la testa della pompa.

Infine, lasciatemi condividere con voi un'esperienza.Nell'impianto finale i ventilconvettori e i radiatori non devono essere mischiati.La fine sono tutti i radiatori o tutti i ventilconvettori.Se al radiatore viene aggiunto un ventilconvettore, il ventilconvettore non si scalderà mai perché la sua resistenza di sistema è diversa.L'acqua calda viene presa come una scorciatoia e vi passano anche i radiatori con bassa resistenza.Il ventilconvettore non può passare attraverso l'acqua calda. Questo è un tipico problema del sistema idrico riscontrato l'anno scorso.